物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要注重的幾個(gè)方面

來(lái)源：建科 瀏覽：- 發(fā)布日期：2023-06-07 08:52:17

現(xiàn)代物流業(yè)是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢(shì)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。在今后的規(guī)劃中，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步明確物流園區(qū)規(guī)劃的目的，從城市的實(shí)際出發(fā)，科學(xué)規(guī)劃和引導(dǎo)物流向園區(qū)的合理集中，充分認(rèn)識(shí)到土地或空間只是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)基本要素，而不是核心要素，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展主要依靠信息技術(shù)和現(xiàn)代化管理。下面建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心淺談一下物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要注重的幾個(gè)方面：

1、規(guī)劃功能布局

1）一般有辦公區(qū)（辦公樓、展覽樓、酒店）、生產(chǎn)區(qū)（交易區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)等）、配送區(qū)、配套區(qū)（生產(chǎn)配套區(qū)，如垃圾處理、汽車(chē)修理、燃料供應(yīng)等）、（生活配套區(qū)，如綠地、居住區(qū)、商業(yè)、餐飲等）、發(fā)展備用區(qū)。根據(jù)各功能區(qū)的布局要求和時(shí)序發(fā)展的合理性，安排各功能空間；

2）通過(guò)交通流線的規(guī)劃，合理組織貨運(yùn)交通，協(xié)調(diào)庫(kù)區(qū)汽車(chē)運(yùn)輸和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)系。

3）特例-綜合納稅申報(bào)區(qū)，具備通用港口物流、納稅申報(bào)物流（進(jìn)出口倉(cāng)庫(kù)）、納稅申報(bào)處理、納稅申報(bào)貿(mào)易、綜合服務(wù)五大功能。

配套部分：宿舍、商業(yè)、商務(wù)、餐飲、汽修、加油等配套服務(wù)。

2、存儲(chǔ)區(qū)域

1）倉(cāng)庫(kù)組。出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)分為出口分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)換倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)不同儲(chǔ)存貨物的特點(diǎn)，按要求在貨物區(qū)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)。為了減少兩類(lèi)倉(cāng)庫(kù)之間的相互干擾，計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行分區(qū)。

2）室外車(chē)場(chǎng)群。由于堆放物品的復(fù)雜性和多樣性，以及占地面積大，從整體景觀、運(yùn)輸和裝卸等角度考慮，設(shè)置室外堆場(chǎng)。

3）貨物裝卸區(qū)。貨物裝卸區(qū)是貨物入庫(kù)前的中轉(zhuǎn)區(qū)。貨物裝卸區(qū)裝卸方式的合理選擇可以有效提高內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)的效率。

3、道路規(guī)劃

主干道直接與區(qū)域交通主干道相連，或連接城市主干道。每個(gè)功能區(qū)都有自己的交通系統(tǒng)，內(nèi)外分離，有機(jī)聯(lián)系。停車(chē)盡量沿各功能區(qū)外圍布置。同時(shí)應(yīng)利用寬闊的道路場(chǎng)地來(lái)滿(mǎn)足臨時(shí)機(jī)動(dòng)停車(chē)的要求。道路組織應(yīng)盡可能采用環(huán)路組織形式。規(guī)劃一條主干道構(gòu)成規(guī)劃區(qū)主要道路的骨架，形成規(guī)劃區(qū)的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

4、綜合交通規(guī)劃

1）交通組織。物流園區(qū)按照快速集散、有效分流、短平快流線的原則組織交通，確保本區(qū)域交通有序、安全、便捷、快速疏散，最大限度減少往返，保持各功能區(qū)道路與園區(qū)道路（城市道路）的良好銜接，形成內(nèi)外一體的暢通物流通道。規(guī)劃區(qū)主要為貨運(yùn)交通，由外圍貨運(yùn)交通和規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要貨運(yùn)交通組成。通過(guò)對(duì)內(nèi)對(duì)外貨運(yùn)的合理組織，形成有序的貨運(yùn)流線。

2）靜態(tài)交通。主入口、聯(lián)合辦公、企業(yè)辦公服務(wù)區(qū)前設(shè)置外部車(chē)輛停放區(qū)。停車(chē)區(qū)服務(wù)半徑300 ～ 500 m，停車(chē)方式為大型車(chē)輛停車(chē)。建議以垂直停車(chē)為主。最小坡度0.3‰，通道平行1.0%，垂直3.0%（防止汽車(chē)打滑）。滿(mǎn)足外部旅客和貨車(chē)的停放要求，避免干擾倉(cāng)庫(kù)，滿(mǎn)足內(nèi)部貨車(chē)的臨時(shí)停放要求。

5、綠化景觀規(guī)劃

倉(cāng)庫(kù)用地內(nèi)的綠化景觀應(yīng)以帶狀綠化為主，樹(shù)種以喬木為主。在聯(lián)合辦公區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)設(shè)置帶狀綠地；儲(chǔ)存區(qū)圍墻內(nèi)設(shè)置帶狀防護(hù)綠化。最好能長(zhǎng)期保留一顆綠心；一般綠化和景觀主要布置在城市主干道（公園主干道）、辦公樓、會(huì)展建筑、生活配套區(qū)、商務(wù)區(qū)等局部區(qū)域（停車(chē)場(chǎng)）。

6、建筑設(shè)計(jì)

主要有辦公樓、倉(cāng)庫(kù)建筑、公共服務(wù)建筑等。在倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)的規(guī)劃中，各種建筑都有不同的特點(diǎn)。規(guī)劃要求各類(lèi)建筑設(shè)計(jì)的風(fēng)格和色彩應(yīng)與周?chē)h(huán)境和建筑相互呼應(yīng)，形成良好的整體空間效果。沿街公共建筑的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)注重人性化、公共性和時(shí)尚性，體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)的特點(diǎn)。整體色彩以淺暖色為主，可根據(jù)不同的建筑特點(diǎn)合理搭配顏色，辦公樓的色彩應(yīng)簡(jiǎn)潔明快，以淺色和低亮度為主，體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)的空間氛圍；公共服務(wù)建筑要求明亮、協(xié)調(diào)、整體、統(tǒng)一的視覺(jué)導(dǎo)向，以暖色為主要色彩選擇，輔以鮮艷明亮的色彩，進(jìn)行整體對(duì)比。

倉(cāng)庫(kù)除了要與自身的功能、形式、體量相協(xié)調(diào)外，還要與建筑所處的環(huán)境有一定程度的協(xié)調(diào)。在規(guī)劃建筑色彩的選擇問(wèn)題上要體現(xiàn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的氣息，以白墻淡藍(lán)色屋頂為主。

7、控制指標(biāo)-容積率

倉(cāng)庫(kù)用地容積率指標(biāo)（W）一般控制在0.6-0.8之間，但在實(shí)際用地規(guī)劃設(shè)計(jì)條件下，該指標(biāo)調(diào)整為0.5。統(tǒng)籌考慮倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、大型貨車(chē)停放、綠地等相關(guān)問(wèn)題后，得出容積率一般可控制在0.3-0.5之間。物流園區(qū)的容積率與物流園區(qū)的類(lèi)型、運(yùn)輸車(chē)輛的類(lèi)型、貨物的存放方式、貨物的種類(lèi)密切相關(guān)。樓層越小，貨物越容易堆放，運(yùn)輸車(chē)輛越小，容積率越高。相反，物流園區(qū)容積率的計(jì)算要和當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)對(duì)接。